Тормозные колодки

Глобальный поставщик запчастей TVH восстанавливается после кибератаки 19 марта, в результате которой были остановлены все его онлайн-операции и затронуты его телефонная и электронная почта. Менеджер по внутренним коммуникациям и опыту сотрудников Изабель ван де Вурде сообщила, что TVH «предприняла большие шаги в восстановлении наших систем», и хотя все услуги еще не восстановлены, компания расширяет масштабы. Читать далее →

Doosan Infracore получила заказ на 15 000 двигателей для вилочных погрузчиков от Linde China Forklift Truck Corp. Korea Herald сообщает, что Doosan будет предлагать малогабаритные дизельные двигатели и двигатели G2 на сжиженном нефтяном газе (LPG) G2 с 2023 по 2027 год. Они будут использоваться на вилочных погрузчиках Linde China Forklift Truck менее 3,5 т для экспорта в Европу и Северную Америку. Читать далее →

Вилочные погрузчики, как и другие типы техники предназначенные для обработки и транспортировки тяжелых грузов, предъявляют особые требования к надёжности и эффективности тормозной системы. Большая собственная масса такого подъёмно-транспортного оборудования вкупе с массой перевозимого груза обладает колоссальной инерцией. Как следствие, при торможении (особенно при экстренном торможении) через тормозной механизм высвобождается большое количество энергии, что приводит к сильному локальному нагреву элементов тормозного механизма. Узлы и детали тормозного механизма должны обладать с одной стороны высокой термо- и износостойкостью, с другой стороны высокой теплопроводностью для быстрого отвода выделяющегося тепла. Кроме того, тормозная система должна обеспечивать эффективное замедление, но не вызывать при этом дестабилизацию перевозимого груза. Читать далее →